燃油濾清器分類(lèi)：

1.  柴油濾清器　

    柴油濾清器的結(jié)構(gòu)與燃油濾清器大致相同，結(jié)構(gòu)多變、旋轉(zhuǎn)性。然而，其工作壓力和耐油溫度要求遠(yuǎn)低于油濾清器，其過(guò)濾效率要求遠(yuǎn)高于燃油濾清器。柴油濾芯多使用濾紙，但也使用毛氈或高物材料。

　　柴油過(guò)濾器可分為柴油水分離器和柴油精過(guò)濾器。油水分離器的重要功能是分離柴油中的水。水的存在對(duì)柴油機(jī)供油系統(tǒng)的危害很大，柴油的腐蝕、磨損、堵塞甚至惡化燃燒過(guò)程。由于我國(guó)柴油含硫量高，在燃燒過(guò)程中甚至與水反應(yīng)生成硫酸，腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)部件。傳統(tǒng)的排水方式主要是通過(guò)漏斗結(jié)構(gòu)的沉淀。排放高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)水分離提出了很高的要求，對(duì)水分離的要求也很高，要求使用高性能的過(guò)濾介質(zhì)。

　　柴油微粒過(guò)濾器主要用于過(guò)濾柴油中的微小顆粒，中國(guó)柴油機(jī)的排放主要為3-5微米顆粒過(guò)濾效率。

　　目前高性能的柴油濾清器(滿足我國(guó)3級(jí)以上排放的電控柴油機(jī)要求)，包括分水器、柴油精濾器等，基本都被國(guó)外公司壟斷，如博世、曼-胡梅爾、派克、Fleetgurad等。

　2.汽油濾清器

　　汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用傳統(tǒng)化油器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油濾清器位于輸油泵進(jìn)口中國(guó)一側(cè)，工作環(huán)境壓力影響較小，一般可以采用一個(gè)尼龍外殼，電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側(cè)，工作生活壓力具有較高，通常我們采用不同金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用通過(guò)濾紙，也有研究使用尼龍布、高分子復(fù)合材料的。

　　汽油過(guò)濾器由于汽油機(jī)的燃燒方式與柴油機(jī)不同，總體要求不像柴油過(guò)濾器那么苛刻，所以價(jià)格便宜。

　　推薦的燃油濾清器更換周期應(yīng)根據(jù)其自身的結(jié)構(gòu)、性能、用途等而有所不同，不能概括。對(duì)于燃油濾清器外部過(guò)濾器的正常維護(hù)，大多數(shù)汽車(chē)制造商建議更換周期為48000公里;對(duì)于保守維護(hù)，更換周期為192000-24000公里。關(guān)于更多燃油濾清器如有疑問(wèn)，請(qǐng)閱讀用戶手冊(cè)，找出正確的推薦更換周期。此外，當(dāng)燃油濾清器過(guò)濾器軟管因污垢、油等污垢而老化或破裂時(shí)，必須及時(shí)更換軟管。